EUROSBLOGS
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Convention de Schengen

Dans l’actualité des derniers jours, la crise continue à faire parler d’elle, l’Espagne vient de demander une aide de 100 milliards à l’Union européenne (hors FMI, contrairement à la Grèce). Cette aide suffira-t-elle à calmer les marchés ? Les états membres de l’Espace Schengen ont accepté, à l’unanimité, la possible réintroduction de frontières nationales en cas « de pressions migratoires incontrôlables ». Nous conclurons cette revue de presse par un petit crochet « sportif » : l’euro 2012 de football. Quelle est l’implication de l’Union dans la gestion d’une telle manifestation, en particulier dans l’enjeu de la sécurité ?

Un prêt de 100 milliards d’euros a été alloué à l’Espagne afin qu’elle puisse recapitaliser ses banques. La garantie d’aide accordé samedi dernier à Madrid est différente de l’aide accordé à la Grèce. En effet, l’aide à l’Espagne n’est pas assortie de réformes structurelles et n’implique pas le FMI. (...)

Dimanche 18 mars, Nicolas Sarkozy tenait à Villepinte, en Seine-Saint-Denis, son premier grand meeting électoral depuis son entrée tardive dans la campagne pour la présidentielle française. Réunissant près de 45 000 militants, le président-candidat a saisi l’occasion non seulement pour affirmer la place de la France dans l’Union européenne (UE), mais aussi pour lancer un double ultimatum à ses partenaires européens. Le premier, relatif à une réforme structurelle des Accords de Schengen, tandis que le second entend doter l’Europe d’un « Buy European Act », privilégiant les entreprises européennes pour les contrats publics. Des positions qualifiées d'"électoralistes", destinées à attirer le vote de l'électorat d'extrême-droite, par la presse européenne, et accueillies froidement dans les Etats membres.

Le meeting de Villepinte, qui s’est tenu dimanche dernier, marque non seulement l’entrée tardive, de Nicolas Sarkozy dans la campagne présidentielle, mais aussi celle de l’Europe sur le devant de la scène. Habituellement délaissée au profit d’une campagne axée sur des enjeux nationaux, la crise (...)

L’adhésion de la Suisse à l’espace Schengen a facilité les déplacements de ses nationaux et ceux des autres pays européens également. Les formalités douanières aux aéroports s’effacent et laissent leur place à une simplification des voyages. Les déplacements en train suivent un modèle identique, au départ ou à l’arrivée des villes suisses, la montée et la descente se fait librement tout comme pour un train régional ou national à l’exception d’une certaine genevoiserie à la gare de Genève Cornavin, gare principale de la ville et du Canton de Genève, avec la persistance de contrôle douanier sur les personnes avant l’entrée des quais. Cependant qu’en est-il des déplacements par la route ? Cette zone de libre circulation des personnes peut marquer un décalage plus grand dans les politiques d’aménagement du territoire et de développement des transports en Europe. La Suisse, ne participant pas à l’union douanière qu’est l’Union européenne, connaît-elle de grandes différences à ses frontières par rapport à celles intérieures de l’Union européenne ?

Les dimensions pratiques de ces accords, le Marché Unique d’un côté et Schengen de l’autre, se superposent et ont des conséquences tant diverses qu’inattendues. À travers un voyage entrepris de Genève à Bruxelles, par les membres du magazine Eyes on Europe mais également étudiants de l’Institut européen, (...)


Derniers commentaires

L’avenir de la Genève internationale passe par la construction politique de la région
Par Brieux, le 13 août 2012

D’accord avec vous pour ce qui est de la nécessité d’avoir une gouvernance économique européenne. Ce genre de processus est long et complexe, mais il n’en ressortira que du bon pour la Genève internationale.

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