Russie : l’héritage controversé de Staline

Si certains analystes politiques ont tenu pour certain que le processus intégratif islandais serait un long fleuve tranquille, tant son adhésion à l’EEE aurait dû le faciliter (l’île reprendrait automatiquement environ ¾ de l’acquis communautaire), force est de constater qu’ils se sont amèrement trompés. En effet, leurs équations omettaient, entre autres, l’important paramètre du recouvrement de la dette issue de la débâcle d’Icesave. Cela étant, peut-on pour autant avancer que cette procédure d’adhésion est d’ores et déjà vouée à l’échec ? Il est permis d’en (...)

Le projet Ville européenne de la Culture, qui a été lancé en 1985 par le Conseil des Ministres à l’initiative de Melina Mercouri, ministre grecque de la culture, et qui a ultérieurement été renommé Capitale européenne de la Culture s’inscrivait parfaitement, à cette époque-là, dans l’agenda des années Delors. Assurément, le but était de renforcer la conscience européenne et surtout de donner un nouvel essor aux citoyens européens de vivre plus profondément et d’une manière plus assumée leur espace de repère. Répond-il toujours aux défis d’une Europe agrandie institutionnellement et contorsionnée par des impulses autant (...)

Par Laskar NeinSager *

Le peuple suisse s’est prononcé massivement en faveur de l’interdiction de la construction de nouveaux minarets dans le pays, dimanche 29 novembre dernier. Le parti conservateur de l’Union Démocratique du Centre (UDC) et l’Union des Démocrates fédéraux (UDF), parti de droite « dure » et chrétienne, ont été plébiscités à hauteur de 57,5%, par le biais d’une initiative populaire. Alors, quelles sont les réactions européennes et les éventuelles conséquences d’un tel vote en Europe ? Ceci ne remet-il pas en cause le fait que l’islam puisse devenir, un jour, un élément d’identité européenne (...)

Dans un contexte politique international qui a fait des changements climatiques une de ses priorités, la question du transport ferroviaire à l’échelle européenne (passager et marchandise) semble profiter de cette dynamique. Une politique européenne dans le domaine ferroviaire a certes été mise en place, mais les acteurs principaux restent les acteurs nationaux, souvent étatiques. Malgré leur importance, ces acteurs agissent dans un secteur qui n’est pas complètement libéralisé, et de façon paradoxale, pour favoriser la création d’un réseau (...)

Comment la Suisse peut-elle servir au mieux ses intérêts dans les relations complexes qu’elle entretient avec l’Union européenne ? En concluant avec l’UE un « partenariat renforcé » et en prenant part de façon active au processus de décision, a répondu Micheline Calmy-Rey lors de la conférence organisée mardi 17 novembre par l’Institut européen de l’Université de Genève (IEUG).

Et voilà que le vingtième anniversaire de la chute du Mur de Berlin est arrivé. Occasion de faire sortir les boîtes à souvenirs. Mon article-réplique a été suscité par la lecture de l’article de M. Zoltan Bécsi, « Il y a vingt ans, l’incroyable et rocambolesque chute du Rideau de Fer ». Cela a été intéressant de découvrir les coulisses de l’histoire à travers ses témoignages. D’autant plus que ce pique-nique à la frontière austro-hongroise a été une des « avant-premières » de la réelle chute du Mur de Berlin, qui a amené des transformations politiques spectaculaires : la réunification des deux Allemagnes et l’implosion du système politique (...)

Comme on a pu le suivre grâce aux maintes commémorations et l’importante couverture médiatique y relatives, cela fait vingt ans que le Rideau de Fer et que le Mur de Berlin sont tombés. J’ai des souvenirs personnels encore vifs de l’été 1989. Je peux, maintenant, témoigner de certains faits puis les regarder à travers les lunettes d’un historien grâce aux documents et études aujourd’hui accessibles.

Ainsi l’Europe a franchi l’obstacle irlandais. Au deuxième essai, certes, mais avec une marge confortable. La voilà pour autant relancée ? Nuançons. Tout d’abord, malgré les tergiversations allemandes (la Cour constitutionnelle), tchèques (le Président) ou irlandaises (le peuple) sur le Traité de Lisbonne, malgré le refus définitif de l’obstacle précédent (le Traité constitutionnel) suite aux votes français et néerlandais, il n’est pas établi que l’Europe était en panne. Rappelons que 12 nouveaux Etats ont, depuis l’adoption du Traité de Nice et donc selon les règles qu’il a instituées, été intégrés aux 15 membres de l’Union (...)

Lundi 5 octobre avait lieu à la Comédie de Genève un débat (presque) impossible sur le thème « Identité et mémoire : l’Est et nous, à la recherche d’une conscience européenne ».

Le temps, comme c’est souvent le cas dans ce pays, était plus qu’agréable. Il faisait chaud mais rien d’excessif. On était tout de même le premier octobre. D’ici trois jours, les électeurs grecs allaient (encore) voter, à peine quatre mois après le scrutin européen massivement boudé. Ce jour-là, le conducteur du taxi qui m’amène de l’aéroport au centre-ville est complètement désabusé. Il peste contre tous les partis, contre l’establishment politico-médiatique ou économique. Il dit s’en sortir à peine, tout en travaillant toujours plus. Mais ce qui le préoccupe le plus, c’est l’avenir sombre de la jeunesse (...)

Le deuxième essai aura été le bon : après l’avoir rejeté à 53,4% en juin 2008, les Irlandais ont finalement dit « oui » au Traité de Lisbonne. Et ils ont approuvé le texte avec une imposante majorité : 67,1% de « oui », avec une participation de 59%, en hausse par rapport au vote de 2008 (53%).

La demande de référendum contre la décision du Parlement suisse d’appliquer unilatéralement le principe dit « du cassis de Dijon » n’a pas recueilli les 50’000 signatures dans les délais requis (100 jours après la publication du texte législatif) pour devoir être soumise au vote du peuple suisse. Au regard des enjeux et des rapports de force de politique internes à la Suisse, c’est une excellente nouvelle pour les défenseurs d’une intégration plus poussée de la Suisse à son voisinage européen. Sur le fond cependant, la mise en œuvre de cette décision éclairera les conséquences curieuses pour les consommateurs et citoyens suisses de (...)

Depuis décembre 2008, l’Union européenne a déployé sa première opération militaire maritime visant à dissuader, prévenir et réprimer les actes de piraterie au large des cotes Somaliennes. Il s’agit de l’EU NAVFOR Somalie-Opération ATALANTA qui s’inscrit dans le cadre de la Politique européenne de sécurité et de défense. ATALANTA s’appuie juridiquement sur les résolutions 1814, 1816, 1838 et 1846 de l’année 2008 adoptées par le Conseil de sécurité des Nations Unies.